Технология изготовления особо прочного автомобильного стекла

Автомобильные стекла всегда были предметом особого внимания для производителей машин, так как материал для их изготовления достаточно хрупкий, а окна в случае аварии являются самым уязвимым местом. К тому же осколки представляют опасность для пассажиров.

Одно время в качестве автомобильного остекления применялся особый вид пластика - оргстекло. Оно хоть и превышало предел прочности обычного в несколько раз, однако значительно ухудшало видимость. К тому же могло потерять свои свойства при длительном пребывании под прямыми солнечными лучами или при сильном замерзании.

Альтернативу пластику на сегодняшний день составляет специальное закаленное стекло. При его изготовлении расплавленную массу песка и соды нагревают до очень высокой температуры, а затем резко обдувают потоком холодного воздуха под давлением. При этом материал приобретает дополнительный запас прочности и особые свойства, благодаря которым в случае повреждения оно рассыпается на мелкие осколки с гладкими краями, и таким образом, не может поранить пассажиров в автомобиле и пешеходов.

В процессе изготовления используются специальные шаблоны, позволяющие придать ему любую форму. Так появилась возможность делать изогнутые лобовые стекла.
Бронированное, для специальных автомобилей, может выдержать достаточно сильный удар тяжелым предметом, оно также способно остановить пулю, за что и получило свое название.

Существует еще одна методика производства безопасного стекла. Она получила название триплекс. Полученное таким способом окно для автомобиля состоит из трех элементов. Обычно слои прослаиваются ламинирующей пленкой или особым клеевым составом. В процессе дальнейшей термической обработки два стекла склеиваются друг с другом, образуя прочное соединение.

Особенностью такого безопасного варианта является то, что при сильном ударе или попадании камня, осколки никуда не разлетаются, а остаются "приклеенными" к среднему слою.

Технология изготовления особо прочного стекла теперь применяется теперь в различных отраслях промышленности.

К сожалению, подобные технологии для создания сверхпрочной автомобильной шины пока недоступны.